Отец и сыновья Красильниковы из Зеленодольска покоряют пьедесталы России

Кирилл Красильников в юности занимался радиоуправляемым моделизмом, а теперь эстафету подхватили его сыновья. Богдан и Илья, ученики лицея № 18 имени М. В. Ломоносова, завоевали три золота и два серебра на школьном первенстве РТ в категории «радиоуправляемые модели (закрытая трасса)».

«Не игрушки, а болиды»: семейный экипаж завоевал пять медалей на первенстве республики

Глава семьи Кирилл когда-то занимался моделизмом под руководством Олега Клементьева и Алексея Харитонова, добивался неплохих результатов. Но тренировки проходили только летом, а хотелось заниматься любимым делом круглый год. Время шло, у вчерашних юниоров подрастали свои сыновья. И вот те, кто гонял машинки в юности, решили вновь собраться зимой 2024 года на базе СК «Маяк», чтобы возродить хобби.

Технологии и гонки

— Мы с моими сыновьями, Ильёй и Богданом, а также ещё двое моделистов с детьми, договорились с ОМК «Исток» об аренде часов, чтобы привлекать к спорту больше ребят. Собрались и начали тренироваться, — рассказывает Кирилл Красильников. — Сейчас мы планомерно развиваем шоссейно-кольцевые гонки, летом проводим показательные выступления.

Семья приобрела модели соревновательного уровня. Их главное отличие от обычных игрушек кроется в шасси. У простых пластиковых машинок нет возможности тонкой настройки: включил, крутишь руль, и она едет. Спортивные модели технологически совершенны. Они полностью имитируют ходовые качества настоящего гоночного болида: есть регулировка колёс, развала-схождения. Именно поэтому детям сложно начинать в одиночку — нужен наставник.

— Моим сыновьям 10 лет, и у нас чётко распределены задачи. Пока готовим модели, я рассказываю и показываю, как всё устроено. В процессе гонки через наушники корректирую прохождение трассы. Если машина повреждена, мальчишки должны уметь быстро починить её на стенде.

Отдельная задача — логистика, ведь соревнования разбросаны по всей России. Красильниковы уже побывали в Тольятти, Глазове, Ижевске, Златоусте, Ростове-на-Дону, Набережных Челнах. Участвовали в шести-семи крупных заездов, и все — результативные. Ни с одной гонки экипаж не возвращался без наград, что отлично мотивирует ребят.

Риск приводит к успеху

— Мальчишки соревнуются только с ровесниками?

— Не всегда. На Первенствах есть возрастная группа от 8 до 14 лет. А вот чемпионаты проходят без возрастных ограничений: там выступают спортсмены и по 40, и по 50 лет. Дети могут соревноваться с ними наравне. У взрослых опыт и размеренность, а у юных пилотов — молниеносная реакция и готовность рисковать. Дети часто выбирают необычные траектории, что позволяет им вырываться вперёд.

— За год прошло уже много соревнований. Виден ли прогресс?

— Безусловно. В феврале 2025 года из Челнов мы привезли только одну медаль за 3 место. Второй сын тогда получил не награду, а опыт. А недавно в Глазове конкуренция была серьёзной: в классе грузовиков — 7 участников, в «Формуле-1» — 4, в переднеприводных — 5, плюс две группы полноприводных. Мы попали в группу А, где соревновались с именитыми гонщиками, и завоевали первое и третье места!

— Как ребята справились с волнением?

— Раньше был мандраж, а сейчас они ехали побеждать. Старший стремился попасть именно в группу А, к самым сильным. Там выступал 17-летний туляк и чемпион России Роман Кауфман, который в спорте более 13 лет. Мои не испугались! Хотя наш стаж — всего год активных выездов, тогда как у соперников за плечами по 4–5 лет, свои трассы, команды и спонсоры. Мы же пока гоняем на собственном энтузиазме.

«Маяк» и домашние тренировки

— Нас поддержал замруководителя исполкома Зеленодольского района по социальным вопросам Динар Нигматуллин, помог к 23 февраля провести открытые пробные заезды на «Маяке». Мы пригласили всех желающих, пришло около 20 человек. Предложили тренироваться с нами, но для полноценной секции нужны трасса и оборудование, просто на ковре навык не отточишь.

Чтобы не терять форму, Красильниковы купили домой профессиональный симулятор.

— После уроков сыновья тренируются по 30–40 минут пару раз в неделю, а перед соревнованиями — каждый день по часу. Кстати, то, что они близнецы, иногда мешает: на трассе они стремятся обойти не соперников, а друг друга. Поэтому теперь я регистрирую их в разных классах. В автопарке у каждого есть грузовая модель, две переднеприводных, две полноприводных и болид «Формулы-1».

Затраты на хобби немаленькие, но Кирилл уверен: лучше пусть дети занимаются делом, чем сидят в телефонах.

— У меня был мотоцикл, я его продал и вложил деньги в эти гоночные авто. Мне самому интересно наблюдать за техническим развитием спорта. Это укрепляет связь с детьми: мы общаемся не только через наушники на трассе, но и в гараже, и в быту. Появился общий семейный азарт. Сначала мама ездила с нами контролировать, а потом увидела, что мы самостоятельные, накормленные и занятые делом, — и стала спокойно отпускать нас одних.

Вклад в будущее

— Я доволен, что мои школьные навыки пригодились мне в профессии — я занимаюсь ремонтом автомобилей. В современных моделях много электроники, программирования, нужно уметь выставлять тонкие настройки. Эти полезные инженерные знания я передаю сыновьям.

География автомоделизма обширна: машины везут из Словакии, Индонезии, Тайваня, Китая, США. Российские чемпионы ездят гонять в Германию, Испанию и Китай, где построены специальные профессиональные треки.

— Нам есть к чему стремиться! Готовность покорять международные трассы — это выход на новый уровень. В России нам пока подходят всего три трассы: в Тольятти, Ростове и Брянске, достраивается трек в Пензенской области. В планах — поездка во Владимир, а на майские праздники — в Москву. Надеюсь, там мы покажем, на что способны!