В профессиональный праздник - о судьбе ветерана железной дороги

В 1894 стала функционировать станция Зеленый Дол Московско-Казанской железной дороги. Как ясно из названия, ветка тянулась от Казани до столицы. По пути следования, сразу за Романовским мостом, — станция Свияжск. Важнейший транспортный узел. Здесь изначально сосредоточились депо, товарный склад, склад топлива, путейные мастерские.

Как вспоминал краевед Николай Коклюгин, до 60-х годов прошлого века на Казанской магистрали поезда водили паровозы. На крутом перегоне Свияжск—Тюрлема грузовые составы подхватывались толкачами. В Свияжске постоянно 3–4 паровоза-толкача дежурили на запасном пути. Топливом заправлялись здесь же на угольном складе (в войну дровами), водой — в Тюрлеме. Паровоз обслуживала бригада из трех человек. Таких бригад насчитывалось двенадцать. 

С 1934 по 1968 год на этом участке дороги работал машинистом Василий Дмитриевич Устинов. Водил грузовые поезда. Профессию железнодорожника выбрал с ранней молодости. После окончания начальной школы поступил в железнодорожную на станции Юдино. Пришлось познавать азы с самой начальной ступени — год трудился кочегаром на паровозе. Машинистом в ту пору работал его родной брат Александр. К слову, за безупречный самоотверженный труд в годы войны Александр Устинов награждён высокой правительственной наградой — орденом Ленина.

В 1935 году Василий Устинов был призван в армию. Службу проходил на Дальнем Востоке машинистом паровоза на КВЖД. Вернулся в родные края — и снова на паровоз. В войну обслуживал перегон Свияжск—Тюрлема. По этой ветке на фронт перебрасывались резервы, боеприпасы и продовольствие. По ней же вглубь страны вывозили раненых, поврежденную технику, эвакуируемое оборудование и людей. 

Летом 1942 года наступающий враг перерезал железнодорожные линии, связывающие Сталинград с востоком и севером. Но транспортная связь с городом не прервалась! В кратчайшие сроки был построен новый тысячекилометровый путь Свияжск—Сталинград, ставший «запасной Волгой» страны. 27 сентября 1942 года по новой железной дороге прошел первый пробный грузовой поезд, в декабре начались пассажирские перевозки. Казанская железная дорога помогла выстоять осажденному Сталинграду.

От бесперебойной работы железнодорожников в ту пору зависело многое. И они это чётко понимали. В. Д. Устинов награжден значком «Отличный паровозник», медалью «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.». 

С супругой Верой Ивановной познакомился в поселке Юдино. До войны она работала связистом на железной дороге. Устиновы воспитали четверых детей.

...Василий Дмитриевич ушёл из жизни в 1998 году. Так получилось, что династия железнодорожников Устиновых не сложилась — сыновья работали на промышленных производствах города, обе дочери получили медицинское образование и разъехались далеко от родного дома. Но профессиональным опытом Устинов с удовольствием делился с молодыми машинистами, активно участвовал в общественной жизни посёлка. Для нынешнего поколения железнодорожников Нижних Вязовых трудолюбие ветерана, безупречное отношение к делу, несомненно, тоже служат примером.