Насколько удобны и доступны для пользователей услуги социального такси? Мнение зеленодольцев

- Для какой категории инвалидов предназначен «Форд Транзит»?

- В мае исполком района утвердил положение об организации перевозок социальным такси. Согласно документу, заказчиками транспортных услуг могут быть дети-инвалиды с поражением опорно-двигательного аппарата, с ограниченными способностями к передвижению, инвалиды первой группы и второй группы (2-й и 3-й степеней ограничений к трудовой деятельности), немощные граждане старше 80 лет. И, конечно, сопровождающие их лица. Но особенно незаменим социальный автобус для колясочников: специализированный «Форд» оборудован электроподьёмником, противоскользящим напольным покрытием, креплениями для инвалидных колясок и другими приспособлениями для безопасной и комфортной поездки.

- Насколько свободен инвалид в выборе маршрута на социальном такси?

- И об этом в положении есть четкая установка. Основные адреса доставки пассажиров такси - социально значимые объекты: органы местного самоуправления, судебные, правоохранительные; банки, нотариальные конторы, учреждения социальной защиты, образования, подразделения Пенсионного фонда и др. А преимущественное право на услуги такси у тех, кто следует до учреждений здравоохранения. Перевозка возможна и за пределы Зеленодольска, в том числе на соревнования и конкурсы. Но вызвать «Форд», чтобы поехать на свидание с любимым, не получится.

- Термин «социальный» означает, что перевозки сравнительно дёшевы?

- Увы, цены на такси для инвалидов мало отличаются от тарифов коммерческих перевозок - 60 рублей в черте города и только в один конец, за пределами Зеленодольска - 8 рублей за километр пробега. (Для детей до семи лет включительно поездка бесплатная). Высокие транспортные расходы - одна из причин недовольства пассажиров-инвалидов. Например, колясочник Руслан Тюлькин два-три раза в неделю ездит заниматься в «Атлет». Иного способа добраться до клуба, кроме как на специализированном «Форде», у него нет. И он очень доволен, что есть такая возможность. Если бы не траты. Одна поездка туда и обратно - 120 рублей, в месяц - минимум тысяча рублей. Понимаю, что содержание машины, зарплата водителя требуют средств, и бюджет зеленодольский не резиновый. Но и доходы колясочников минимальны.

- Что говорят пользователи такси об организации перевозок?

- Мало хорошего. ВКонтакте ( группа «Мы вместе») есть несколько отзывов на эту тему. Вот одно из них - от мамы ребенка-инвалида Гузель Шайхутдиновой. «У дочери диагноз «ДЦП». Мы прилагаем много усилий для её реабилитации. И здорово, что появился автобус для колясочников. Им мы воспользовались, чтобы доехать из Васильева до Зеленодольского КРЦ . Всё понравилось: и водитель добрый, внимательный, и салон удобный. Но процесс оплаты за такси - большой минус. Чтобы заплатить за поездку, нужно приехать в исполком ЗМР, взять квитанцию, оплатить её в банке и возвратить обратно».

Конечно, всё это можно сделать и онлайн. Только надо купить принтер для распечатки квитанций. А у некоторых инвалидов и компьютера нет. Не продумана и логистика. «Форд» базируется в пассажирском автопредприятии, а телефон (4-17-45), по которому принимают заявки на поездку, - в исполкоме. И этот номер предназначен не только для диспетчерских функций, он обычный, служебный. Можно представить, какая на него нагрузка… Кроме того, рассчитывая график поездок согласно заявкам, не учитывают, что перевозить будут не бодрых и здоровых, а больных и медлительных. То есть инвалидам нужно время, чтобы собраться с духом и предпринять усилия для входа в салон автобуса и выхода. А такси с нетерпением ждут уже по другому адресу. Ждут инвалиды.

Справедливости ради надо отметить, что нынешняя ситуация - не бесповоротная. Сейчас такси работает в тестовом режиме. А окончательный вариант его функционирования - по ценам и организации перевозок определят мнения пользователей.